Essential Car Təhlükəsizlik xüsusiyyətləri və inkişaf edən Texnologiyalar
Avtomobil təhlükəsizliyi texnologiyasının inkişafı il ərzində bir sıra təsirlərdən təsirlənən maraqlı bir proqnozdur. Hökumət mandatlarının, aktivist qruplarının və sənaye analitiklərinin işi təhlükəsizlik kəmərlərindən zolaqlı gediş xəbərdarlıq sistemlərinə hər şeyin gətirilməsinə gətirib çıxardı.
Bu texnologiyaların bir hissəsi birbaşa qəzaların və ölüm hallarının azaldılmasına gətirib çıxardı, digərləri isə qarışıq nəticələrə səbəb oldu. Şübhə yoxdur ki, ümumi avtomobil təhlükəsizliyi son bir neçə onillikdə əlamətdar qazanma oldu, lakin yol boyunca bir neçə sürət çarpması daha çox olmuşdur.
01/14
Adaptif Cruise Control
Adaptif kruiz kontrolü, bəzi tipli sensorlar ilə ənənəvi kruiz kontrol sistemini birləşdirir. Bu sistemlərin əksəriyyəti radar və ya lazer sensorlarını istifadə edir, həm də digər vasitələrin nisbi mövqeyini və sürətini müəyyən etməyə qadirdir. Bu məlumatlar daha sonra adaptiv kruiz nəzarəti ilə təchiz edilmiş nəqliyyat vasitəsinin sürətini avtomatik olaraq tənzimləmək üçün istifadə edilə bilər.
Çox uyğunlaşan kruiz nəzarət sistemi də bir toqquşma yaxınlaşdıqda bəzi xəbərdarlıq sistemini və bəziləri avtomatik əyləc edə bilir. Bu sistemlərdən bəziləri də dayandırmaq və trafikə getmək imkanına malikdir, lakin əksəriyyəti xüsusi minimum sürətlə kəsilmişdir. Ətraflı »
02/14
Adaptif Fənərlər
Ənənəvi faralar bir avtomobilin qarşısında sabit bir ərazini işıqlandırır. Bir çox sistemin iki parametri vardır və daha yüksək qəbulu gecə görmə məsafəsini artırmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Lakin, yüksək şüalar gələn sürücülər üçün təhlükəli ola bilər.
Adaptiv fənər sistemləri fənərlərin parlaqlığını və açılarını düzəldə bilir. Bu sistemlər, dolama yollarını işıqlandırmaq üçün şüaları buraxmağa qadirdirlər və digər sürücülüklərin qarşısını almaq üçün parlaqlıq səviyyəsini də avtomatik olaraq düzəldə bilərlər. Ətraflı »
03/14
Hava yastıqları
Bəzi texnologiyalar qəzaların qarşısını almaq üçün nəzərdə tutulmuşdur, lakin bəzi avtomobil təhlükəsizlik xüsusiyyətləri çarpma zamanı sürücü və sərnişinləri qorumaq deməkdir. Hava yastıqları sonuncu kateqoriyaya düşür və ilk olaraq 1985-ci il üçün ABŞ-da müəyyən moda və modellər üzrə standart avadanlıq kimi təqdim olundu. Önümüzdəki onillikdə toplanan məlumatlara görə hava yastıqlarının həyatını xilas etdikləri və avtomobilin təhlükəsizliyində ümumi bir artım meydana gətirdiyi aydın oldu. Bir NHTSA analizinə əsasən, hava yastıqları ilə təchiz olunmuş nəqliyyat vasitələrində sürücünün ölüm halları 11 faiz azalıb.
Bununla yanaşı, hava yastıqları da kiçik uşaqlara təhlükə yaradır. Bu əsas təhlükəsizlik xüsusiyyəti 13 yaşdan yuxarı oturacaq sərnişinlərin həyatını xilas etmək üçün nümayiş etdirilirsə də, kiçik uşaqlar yerləşdirilən hava yastığının partlayıcı qüvvəsi tərəfindən zərər və ya zərər verə bilər. Bu səbəbdən, bəzi nəqliyyat vasitələrində sərnişin yan hava yastığını söndürmək imkanı var. Digər nəqliyyat vasitələrində, gənc uşaqlar üçün arxa oturacağa sürüşmək daha təhlükəsizdir.
- Həmçinin baxın: Smart Airbags
04/14
Anti-Lock Əyləc Sistemləri (ABS)
1970-ci illərdə ilk anti-lock əyləc sistemi tətbiq olundu və bu texnologiya əsas çəkici blok idi ki, çəkisi idarəetmə, elektron sabitliyə nəzarət və bir çox digər avtomobil təhlükəsizlik xüsusiyyətləri üzərində qurulur.
Anti-lock əyləcləri əyləclərin bir insan sürücüsündən daha sürətli surətlə itələməklə kilidlənməsinin qarşısını almaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Kilidli əyləclər artan dayanma məsafələrinə və sürücünün nəzarəti itkisinə səbəb ola biləcəyi üçün, anti-lock əyləc sistemləri bəzi növ qəzaların olma ehtimalını bir az azaldır. Bu, ABS-nin mühüm avtomobil təhlükəsizlik xüsusiyyətini təmin edir, lakin bu sistemlər bütün sürücülük şəraitində məsafələrin dayandırılmasını azaltmır. Ətraflı »
05/14
Avtomatlaşdırılmış Çarpışma Bildirimi
Qəzalar zamanı yaralanmaları azaltan qəzalara və sistemlərə mane olan texnologiyalardan fərqli olaraq, avtomatlaşdırılmış toqquşma bildiriş sistemləri faktdan sonra başlamışdır. Bu sistemlər avtomatik olaraq kömək çağırışı üçün nəzərdə tutulmuşdur, çünki bir çox qəzalı qurban əl ilə bunu edə bilmir.
Avtomatlaşdırılmış bir toqquşma bildiriş sistemi aktivləşdirildikdə qəza tipik olaraq təcili xidmətlərə bildirilir. Yardım avtomatik olaraq göndərilə bilər, ya da qəza qurbanı bir operatorla danışa bilər. Ətraflı »
06/14
Avtomatlaşdırılmış park
07/14
Avtomatik Frenleme
Avtomatik əyləc sistemi, toqquşma qarşısını almaq və ya bir toqquşma əvvəl bir avtomobilin sürəti azaltmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Bu sistemlər vasitənin qarşısında obyektlərin taranması üçün sensorlar istifadə edirlər və obyekt aşkar edildikdə əyləcləri tətbiq edə bilərlər.
Bu təhlükəsizlik xüsusiyyəti əvvəlcədən çarpma sistemləri və adaptiv kruiz kontrolü kimi digər texnologiyalarla inteqrasiya olunur. Ətraflı »
08/14
Backup Sensors və Kameralar
Yedəklənmə sensörləri, bir vasitə arxasında qaldıqda arxasında hər hansı bir maneə olmadığını müəyyən etməyə qadirdir. Bu sistemlərdən bəziləri sürücüyə bir maneə olduqda və digərləri avtomatik bir əyləc sistemi ilə bağlı xəbərdarlıq verəcəkdir.
Yedek kameralar oxşar funksiyanı təmin edir, lakin onlar sürücüyə arxa görünüşü güzgülərdən daha çox vizual məlumat təqdim edirlər. Ətraflı »
09/14
Elektron Sabitlik Nəzarəti (ECS)
Elektron sabitliyə nəzarət ABS texnologiyasına əsaslanan başqa bir avtomobilin təhlükəsizlik xüsusiyyətidir, lakin bu sistemlər sürücünün müxtəlif vəziyyətlərdə nəzarəti saxlamağa kömək etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. ECS'nin əsas funksiyası sürücünün girişini avtomobilin faktiki davranışı ilə müqayisə etməkdir. Bu sistemlərdən biri vasitənin doğru cavab vermədiyini müəyyən edərsə, bir sıra düzəliş tədbirləri ala bilər.
ECS'nin lazımlı ola biləcəyi əsas şərtlərdən biri də virajdır. Bir ECS sistemi, bir vasitə bir künc qəbul edərkən ya oversteer və ya understeer algılarsa, vəziyyətin düzəldilməsi üçün adətən bir və ya daha çox əyləc çəkmələri aktivləşdirməyə qadirdir. Bəzi ECS sistemləri əlavə sükan gücünü tətbiq edə bilər və hətta mühərrikin çıxışını da tənzimləyə bilər. Ətraflı »
10-dan 14-ə
Lane Departure Warning Systems
Lane departure xəbərdarlıq sistemləri iki kateqoriyadan birinə düşür. Vasitə öz şeridindən kənara çıxırsa, pasif sistemlər xəbərdarlıq verir və sürücüə düzəliş etməkdir. Aktiv sistemlər, ümumiyyətlə, bir xəbərdarlıq verirlər, ancaq onlar frenleri daraltabilir və ya aracın şeridinde tutulması üçün hidrolik direksiyonu etkinleştirebilir.
Bu sistemlərin əksəriyyəti video sensorları istifadə edir, amma bunun əvəzinə lazer və ya radar sensörlərini istifadə edənlər var. Sensor tipindən asılı olmayaraq, bu sistemlər zolaqlı işarələrin əlverişsiz şərtlərlə gizləndiyi halda fəaliyyət göstərə bilmirlər. Ətraflı »
11/14
Night Vision
Avtomobil gecə görmə sistemləri, sürücülərin isti sürüş şərtlərində maneələrdən qaçınmalarına kömək etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Bu sistemlər adətən şaquli bir yerdə quraşdırılmış bir LCD daxildir, bəziləri isə ön şüşənin üstündəki görünüşlərini əhatə edir.
Avtomobilin gecə görmə sistemlərinin iki növü vardır. Bir növü, istilik hisslərini əks etdirən bir termoqrafiya kamerasını istifadə edir, diğeri isə avtomobilin qarşısında sahəsi aydınlatmaq üçün infraqırmızı işıq mənbəyi istifadə edir. Hər iki sistem gecə saatlarında daha yaxşı görmə məsafələrini təmin edir. Ətraflı »
12-dən 14-ə
Təhlükəsizlik kəmərləri
13-dən 14-ə
Təkər təzyiqinin monitorinqi
14/14
Çekiş Kontrol Sistemləri (TCS)
Çəkmə nəzarəti, əsasən, əks tərsdir. Əyləc əleyhinə əyləclər sürücünün əyləc zamanı nəzarətini təmin etməsinə kömək edərkən, sürətləndirici nəzarət sürətləndirilməsi zamanı nəzarətin itirilməsinə kömək edir. Bunu yerinə yetirmək üçün, ABS təkər sensörləri təkərlərin hər hansı birinin sürətlənməsiylə boşaldıldığını müəyyən etmək üçün adətən nəzarət olunur.
Bir dartma nəzarət sistemi bir və ya bir neçə təkərin çəkilməməsini müəyyənləşdirirsə, bir sıra düzəliş tədbirləri ala bilər. Bəzi sistemlər yalnız frenleri daraltabilir, digərləri isə yanacaq tədarükünü dəyişdirə bilər və ya motordakı silindrlərdən birinə və ya bir hissəsinə kıvılcım kəsə bilərlər. Ətraflı »