"Avtomobil gecə görmə" termini qaranlıq olduqda sürücü biliklərinin artırılmasına kömək edən bir sıra sistemlərə aiddir. Bu sistemlər sürücünün algılamasını fənərlərin məhdud çatışmazlığından kənara çıxararaq, termoqrafik kameralar, infraqırmızı işıqlar, ekranlar və digər texnologiyalar tətbiq edir. Avtomobilin gecə görünüşü görüləcəkdən əvvəl sürücüləri potensial təhlükələrin mövcudluğuna xəbərdar edə biləcəyi üçün bu sistemlər qəzaların qarşısını ala bilər.
Gecə görünüşü avtomobillərdə necə işləyir?
Avtomobil gecə görmə sistemi iki əsas kateqoriyaya bölünür ki, bu da aktiv və passiv olaraq adlandırılır. Aktiv gecə baxış sistemi qaranlığı işıqlandırmaq üçün infraqırmızı işıq mənbələrindən istifadə edir və pasif sistemlər avtomobil, heyvan və digər potensial təhlükələrdən çıxan istilik radiasiyasına əsaslanır. Sistemlər həm infraqırmızı məlumatlara əsaslanır, həm də hər birinin öz faydaları və çatışmazlığı var.
Aktiv Avtomobil Gecə Vizyon Sistemləri
Aktiv sistemlər, infraqırmızı işıq mənbələrindən istifadə etdikləri üçün pasif sistemlərdən daha mürəkkəbdirlər. İnfraqırmızı qrupun görünən spektrdən kənara çıxdığına görə, bu işıq mənbələri gələcək sürücülərə uzun ışın farları kimi müvəqqəti gecə körlükdən əziyyət vermir. İnfraqırmızı işıqlar fənərlərdən daha uzaq olan obyektləri işıqlandırmaq imkanı verir.
İnfraqırmızı işıq insan gözünə görünməyincə, gecə görmə sistemləri əlavə vizual məlumatları ötürmək üçün xüsusi kameralardan istifadə edir. Bəzi sistemlər pulsed infraqırmızı işıqlardan istifadə edir, digərləri daimi işıq mənbəyindən istifadə edirlər. Bu sistemlər mənfi hava şəraitində yaxşı iş görmürlər, lakin onlar nəqliyyat vasitələrinin, heyvanların və hətta cansız obyektlərin yüksək kontrastlı görünüşlərini təmin edir.
Passiv Avtomobili Gecə Vizyon Sistemləri
Pasif sistemləri öz işıq mənbələrindən istifadə etmirlər, buna görə istilik radiasiyasını aşkarlamaq üçün termoqrafik kameralara əsaslanırlar. Bu, bir çox istilik radiasiyasını yaydığından heyvanları və digər vasitələrlə çox yaxşı işləmək məcburiyyətindədir. Ancaq pasif sistemlər ətrafdakı ətraf mühitlə eyni temperaturda olan cansız obyektləri aldıqda çətinlik çəkir.
Passiv gecə görmə diapazonu, sonuncu sistemlər tərəfindən istifadə edilən işıq mənbələrinin məhdud gücü ilə əlaqədardır. Termografik kameralar tərəfindən istehsal edilən görüntü keyfiyyəti də aktiv sistemlərlə müqayisədə yoxsul olmağa meyllidir və isti havalarda yaxşı iş görmürlər.
İnfraqırmızı və ya Termografik Məlumat mənə necə kömək edir?
Sürücüyə infraqırmızı və ya termoqrafik məlumatları ötürə bilən bir sıra gecə görünüşü ekranları mövcuddur. Ən əvvəl gecə görmə sistemləri istifadə sürücülər tərəfindən görmə sahəsində ön şüşələrdəki xəbərdarlıqları və xəbərdarlıqlarını əks etdirən görüntüləri istifadə etdi. Digər sistemlər, tırtılda, alət qrupunda quraşdırılmış və ya baş vahidinə inteqrasiya edilmiş bir LCD istifadə edir.
Nə Avtomobilin Gecə Görmə Sistemləri Var?
Avtomobilin gecə görmə sistemləri 1988-ci ildən etibarən ətrafında olub, lakin hələ də lüks nəqliyyat vasitələrində qalırlar. Texnologiya tipik olaraq isteğe bağlı avadanlıqdır və olduqca bahalı ola bilər. İlk gecə görmə sistemlərini GM təqdim etdi, ancaq bir sıra digər avtomobil istehsalçıları texnologiyanın öz versiyalarına sahib idi.
Mercedes, Toyota və Toyota'nın Lexus rozeti bütün aktiv sistemlər təklif edir. Audi, BMW və Honda kimi digər avtomobil istehsalçıları passiv variantları təklif edirlər. General Motorun Cadillac rozeti də passiv bir gecə görmə sistemini təqdim etdi, ancaq 2004-cü ildə seçimi dayandırıldı.
Bundan sonra satış sonrası bir sıra sistemlər mövcuddur.
Gecə Vizyonu qəzaların azaldılmasına kömək edirmi?
Avtomobillər Sənaye Komissiyasına görə, qəzaların təxminən yüzdə 50i gecə saatlarında baş verir. Həmin tədqiqat gecə nisbətən təxminən 60 faizi daha az trafik göstərdiyindən, gecə və şəfəq arasında qeyri-mütənasib qəza baş verdiyini aydın görünür. Gecə görmə geniş yayılmadığından, qəti məlumat yoxdur. Milli Otoban Nəqliyyat Təhlükəsizliyi İdarəsi tərəfindən aparılan bir araşdırma hətta bəzilərinin bu sistemlərin köməyi ilə gecə daha sürətlə sürməyə hazır olduqlarını və daha çox qəzaya səbəb ola biləcəyini ortaya qoydu.
Bununla birlikdə, gecə görünüşünü artıran digər texnologiyalara qəzaların azaldılması göstərilir. Uyğundur faralar kimi texnologiya gecə qəzalarını azaltmağa kömək etdiyindən, gecə görmə daha geniş bir şəkildə qəbul edilə bilər.
Gecə görmə sistemləri 500 metrdən çox olan obyektləri aşkar edə bilər, ancaq ənənəvi fənərlər yalnız təxminən 180 fut uzaqlıqdakı obyektləri işıqlandırır. Avtomobilin dayanma məsafəsi 180 metrdən daha uzun olandan bəri, bir gecə görmə sisteminin düzgün istifadə edilməsi bir xəbərdarlıq sürücüsünə müəyyən toqquşmalardan qaçınmağa kömək edə biləcəyi aydındır.