Avtomobilin batareyası öləndə nə olur

Benzin benzinə yanacaq verərkən, batareya həyatın qığılcımıdır və həqiqətən ilk növbədə gedəcək. Bu ilkin sarsıntı olmadan avtomobiliniz də çox tonluq kağız çəki ola bilər. Batareyasız bir avtomobilin işə salınması mümkündür və bəzi kiçik mühərriklər batareyaları istifadə etmirsə, xüsusi istisnalar var, amma budur ki, avtomobilin batareyası ölədiyi zaman heç bir yerə getməyəcəksiniz.

Ölü avtomobili batareyasının beş əlaməti

Avtomobilin batareyası nümayiş etdirə biləcək müxtəlif ölülər var, belə ki, hər bir vəziyyətdə dəqiq simptomlar eyni deyil. Sizin avtomobiliniz aşağıdakı izah göstərişlərindən birini sərgiləyirsə, onda ölü batareya ilə məşğul ola bilərsiniz.

1. Qapını açarkən və ya heç bir qapı zolağının açarı ilə açıldığında qübbə işığı yoxdur.
   1. • Batareya tamamilə ölü, bir zəng eşitmək və ya qübbə işıq görmək deyil.
2. Batareya çox zəifdirsə, dome işıqları dim görünür.
3. Alternativ səbəblər: Yanlış qapı keçid və ya sigorta.
4. Fənərlər və radiolar açılmayacaq, ya da faralar çox zəifdir.
   1. • Fənərləriniz və radiounuz açılmayacaq və avtomobiliniz də başlamayacaqsa, problem ümumiyyətlə ölü bir batareyadır.
5. Alternativ səbəblər: Üfüqi əsas fuse, corroded batareya əlaqələri və ya digər kabel məsələləri.
6. Kontaktı açarsanız, heç bir şey olmaz.
   1. • Batareyanın tamamilə ölü olmasına baxmayaraq, siz açdığınız zaman heç bir şey eşitməyəcəksiniz və hiss etməyəcəksiniz.
7. Alternativ səbəblər: Yanlış başlanğıc, yanma keçidi, eriyebilir link və ya başqa bir komponent.
8. Kontaktı açarkən başlatma motorunu eşitdirə bilərsiniz, lakin mühərrik başlamaz.
   1. • Başlanğıc mühərriki işə salındıqda və çox yavaşca kranklar varsa, yaxud bir neçə dəfə krank olur və sonra tamamilə dayanarsa, batareya yəqin ki, ölüb.
9. Bəzi hallarda başlanğıc pis ola bilər və batareyanın təmin edə biləcəyindən daha çox cari çəkməyə çalışır.

1. Başlanğıc normal bir sürətlə dönərsə, onda bir yanacaq və ya qığılcım məsələsi var.
2. Alternativ səbəblər: Yanacaq və ya qığılcım olmaması, pis starter motor.
3. Sizin avtomobiliniz səhərə qədər atlanmadan başlamayacaq, amma günün sonunda gözəl başlayır.
   1. • Parazit drenaj kimi bir əsas səbəb, ehtimal ki, batareyanı bir gecədə öldürür.
4. Batareyanın əvəz edilməsi lazım ola bilər, ancaq problemi həll etmək üçün yeganə yol, drenaj qaynağını tapmaqdır.
5. Alternativ səbəblər: Çox soyuq hava şəraitində, batareyanın bir başlanğıc mühərriki üçün istənilən vaxtda təmin etməsi qabiliyyəti azalır. Köhnə bir batareyanı yenisi ilə əvəz etməli və ya daha yüksək soyuq krank ampli reytinqi olan bir batareyanı seçsəniz, bu problemi həll edə bilər.

Heç bir qapı zil, No Farlar, Batareya yox?

Sizin avtomobilinizə başlamazdan əvvəl ölü batareyaya doğru istiqamət verə biləcəyiniz bir sıra göstərişlər var. Misal üçün, qapını açdığınız zaman qapınızı açdığınız zaman açılacaqsa, qırmızı bayraqdır.

Eynilə, əgər qapılar hələ açıldığında düymələri yerləşdirməklə əlaqəli bir zəng üçün istifadə edildiyində və bir gün eşitməsəniz, ölü batareyanı göstərə bilər.

Batareyanızın batareyası batareyadan çıxdıqda batareyadan güc tələb edən digər sistemlər, məsələn, tire işıqları, faralar və hətta radio kimi işləməyəcək. Bəzi hallarda işıqlar hələ normal ola bilər , baxmayaraq ki, işıqları aça bilər.

Bəzi şeylər işlədiyini və başqaları olmadıqlarını görürsəniz, batareya ehtimalla yanlış deyil. Misal üçün, qübbənizin işıq gəlmədiyi halda və qapı ziliniz işləmirsə, radio və fənərləriniz işə yararsa, problem səhv bir qapı keçid ola bilər.

Mühərrikin Krank Və ya Üzərinə Dönməzmi?

Avtomobilinizin batareyası ölərkən, ən açıq əlamətdir ki, mühərrik başlamayacaq. Ancaq mühərrikin başlamaması üçün bir çox fərqli yol var. Anahtarı açarkən tamamilə heç bir şey olmadığını fark edirsinizsə, ölü batareya ilə məşğul ola bilərsiniz. Dar şeylərə kömək etmək üçün, açarı açarkən diqqətlə qulaq asmaq lazımdır.

Kontaktı açarkən heç bir şey eşitməsəniz, bu başlanğıc motorunun heç bir gücə sahib olmadığı bir yaxşı göstəricidir. Başqa göstərişlər ilə birləşdikdə, məsələn, tamamilə ləkələnmiş və ya söndürülməyən tire və fənərlər kimi, ölü batareya olduqca güman ki, günahkardır.

Batareyanın problem olduğunu doğrulamak üçün, siz və ya mexanikiiniz gərginliyi yoxlamaq istər. Bu bir hidrometre və yük testi kimi xüsusi vasitələr daha aydın bir şəkil təmin edəcək baxmayaraq, on dolardan az ala bilərsiniz ki, hər hansı bir əsas multimetre ilə edilə bilər.

Batareyanın hamısı ölü deyilsə, onda yanma şalterini, solenoidini, başlanğıcını və ya corroded batareya terminalleri və ya gevşek bir zolaqlı kəmər kimi bir şeyə şübhə edə bilərsiniz. Bu tip problemləri tanıdan yeganə yol, bu imkanların hər birini metodik olaraq təkrarlamaqdır.

Başlanğıc Motoru Səsləndirdi və ya Slow mı?

Hər hansı bir zaman üçün avtomobilinizə sahibsənsə, yəqin ki açarı döndərdiyiniz səs ilə tanışsınız. Mühərriklə bir dişli flexplate ya da volan vasitəsilə cəlb edilən və fiziki olaraq dönən başlanğıc motorunun səsi. Bu səsdəki hər hansı bir dəyişiklik bir problemi göstərir və dəyişikliyin növü bir diaqnozla əlaqələndirməyə kömək edə bilər.

Sizin avtomobilinizin sürüşmə səsi işə salındıqda və ya yavaş göründüyündə bu, ya batareya və ya başlanğıc ilə bağlı bir problem olduğunu göstərir. Ən çox rast gəlinən səbəb batareyada yüklənmə səviyyəsinin başlanğıcın düzgün işləməsinə kifayət etməməsidir. Başlanğıc mühərriki mühərriki üzərinə çevirə bilər, amma mühərriki həqiqətən işə salmaq və öz başına işləmək üçün kifayət deyil.

Bəzi hallarda, bir başlanğıc motorunun hələ də işləməyəcəyi bir şəkildə uğursuz olması mümkündür, lakin batareyanın təmin edə biləcəyindən daha çox amperaj çəkməyə çalışır . Bu da başlanğıc mühərrikinin işə düşdüyünü və ya yavaşladığını və mühərrik başlamadığını bir vəziyyətə gətirib çıxaracaq.

Akkumulyatorun gərginliyi normal olduqda, batareya bir hidrometre və ya yük test cihazı ilə yaxşı sınaqdan keçirilir və batareya və starter əlaqələrinin hamısı təmiz və sıxdır, sonra pis bir başlanğıcdan şübhə edə bilərsiniz. Başlanğıcını əvəz etməzdən əvvəl, mexanizmin başlatma motorunun çox amperaj çəkdiyini təsdiqləmək üçün bir ampermetr istifadə edə bilər.

Başlanğıc Motoru vurduqda və ya tıkladığında

Avtomobilinizə başlamağa çalışarkən başqa qeyri-adi səslər eşitdiyiniz halda, problem, yəqin ki, ölü batareya deyildir. Tez-tez basaraq başlanğıc solenoidinə, hətta pis bir başlanğıca aid bir şey var, bir daşlama səsi isə daha ciddi bir problem göstərə bilər.

Bir avtomobil bir daşlama səsi edir və başlamazsa, başlamağa çalışmaq üçün bu, adətən, pis bir fikirdir. Taşlama bu cür başlanğıc mühərriki dişləri volan və ya flexplate üzrə dişlə düzgün şəkildə örtü olmadıqda baş verə bilər. Belə ki, mühərriki krank davam etdirmək ciddi ziyana gətirib çıxara bilər.

Ən pis vəziyyət ssenarisində zədələnmiş dişlərlə bir volan və ya flexplate dəyişdirilməsi mühərrik, transmissiya və ya hər ikisini aradan qaldırmaq tələb olunur.

Mühərrikin adətən ancaq başlamadığı və ya başlamadığı nədir?

Mühərrikin normal olaraq döndüyü kimi səslənir və yalnız başlamazsa, problem yəqin ki, ölü bir batareya deyil. Bəzən batareyanın aşağı səviyyədə olması ilə əlaqədar mühərrikin döndüyü sürətdə bir fərq duyulacaqsınız. Belə ki, normal bir şəkildə hərəkət edən və yalnız başlamayan və ya işləməyən bir mühərriki tamamilə fərqli bir problem olduğunu göstərir.

Çox vaxt, əslində başlamadan normal olaraq krank kimi görünən bir mühərrik yanacaq və ya qığılcım probleminə malik deyil. Diaqnostika prosesi çox mürəkkəb ola bilər, amma bu, həm də qığılcım üçün qığılcım yoxlayaraq yanacaq mühərrikləri və ya karbüratörün yanacağının yoxlanılması ilə başlayır.

Bəzi hallarda, yaxın boş qaz tankı olan bir təpədə hətta parka belə problemin yaranmasına səbəb ola bilər, buna görə qazın yanacaq almağından uzaqlaşması mümkündür.

Avtomobilin batareyası günorta və sonradan necə dəf edilə bilər?

Buradakı ümumi ssenari batareyanın ölü göründüyünü göstərir, ancaq batareyadan atlayaraq və ya şarj edildikdən sonra avtomobil yaxşı başlayır. Sizin avtomobiliniz bütün gün, hətta bir neçə gündən sonra başlaya bilər və birdən birdən başlamaz, adətən bir gecədə park edilmişdir.

Bu tip problem pis bir batareyanı göstərə bilər, ancaq əsas problem batareyanın ilə heç bir əlaqəsi yoxdur. Çox hallarda elektrik sisteminizin yavaşca batareyanı heç bir şeyə boşaltmadığı paraziter bir çəkiliş olduğunu görürsünüz . Çatdırmaq kifayət qədər kiçik olsa, avtomobil uzun müddət park edilmişdən sonra təsirini görəcəksiniz.

Corroded və ya boş pil terminalları və kabellər kimi digər məsələlər də bu problemə səbəb ola bilər. Hər halda, düzeltme parazit çəkməkdən qurtarmaq, batareya əlaqələrini təmizləmək və sıxmaq və daha sonra batareyanı tam doldurmaqdır.

Soyuq hava həm də bu problemə səbəb ola bilər, çünki həddindən artıq aşağı temperatur bir qurğuşun akkumulyatorunun gücünü saxlaya və çatdırmaq qabiliyyətini azaldır . Avtomobilin gecə xaricində park edildikdən sonra bir başlanğıc başlamasına ehtiyac olduğu bir vəziyyətə girərsinizsə, amma işləyərkən bütün gün bir otoparkda qaldıqdan sonra yaxşı olarsa, bu, ehtimal ki, sizinlə məşğul olduğunuz şeydir.

Əksər hallarda, batareyanı yenisi ilə əvəz etmə bu problemi həll edəcək. Bununla yanaşı, köhnə batareyanızdan daha yüksək soyuq krank amperajı olan bir əvəz batareyanı tapa bilərsiniz. Əgər belə batareyanı tapa bilsəniz və bu batareyanın bölməsinə etibarlı şəkildə uyğun gəlsə, onda bu mütləq getmə yolu.

Bir Avtomobilin Batareyası Öldükdə Kimyəvi Düzeydə Gerçək Nə Happ olar?

Yuxarıda müzakirə olunan bəzi problemlər həqiqətən pis bir batareya ilə əlaqədardır, əksəriyyəti əsas səbəbləri ilə əlaqədardır. Bu hallarda, əlaqəli olmayan problemi həll etmək və batareyanın tam doldurulması onun sonu olacaqdır. Lakin vəziyyətin reallığı budur ki, hər bir batareya ölərsə, geri dönməz zərərlər yaranır.

Batareya tam olaraq doldurulduqda, su və sulfat turşusu həllində dayanan qurğuşun plitələrindən ibarətdir. Batareya boşaldıqca, kükürd batareya turşusundan çıxarılır və qurğuşun plitələr qurğuşun sulfatında örtülür.

Bu geri çevrilən bir prosesdir, buna görə qurğuşunlu bir batareyanı doldurmaq və boşaltmaq mümkündür. Bir batareyaya bir şarj cihazı bağladığınızda ya da motorunuz çalışırken alternatör sağladığında, kurşun levhalardaki kurşun sülfat kaplamasının çoğu sıvı elektrolitine döner. Eyni zamanda hidrogen də sərbəst buraxılır .

Proses bərpa olmasına baxmayaraq, ödənişlərin və boşaldılma dövrünün sayı məhduddur. Batareyanın tamamilə ölməsi mümkün olan sayı da məhduddur. Beləliklə, hər hansı bir əsas problemi həll etsəniz belə, bir neçə dəfə çoxdan ölüdən atılan və ya birdən çox yüklənmiş bir batareya yenə dəyişdirilməlidir.

Ölü batareyanın həqiqətən öldüyü zaman

Digər vacib məsələ isə bir avtomobilin batareyasının gərginliyi təxminən 10,5 volt aşağı düşdüyünü bildirir, yəni qurğuşun plitələri qurğuşun sulfatında demək olar ki, tamamilə örtülmüşdür. Bu nöqtənin altına boşaldılması batareyə daimi şəkildə zərər verə bilər. Onu tam olaraq doldurmaq mümkün olmaya bilər və tam ödəniş uzun sürməyəcək.

Bir batareyanın ölü çıxması da ciddi problemlərə səbəb ola bilər, çünki qurğuşun sulfat nəhayət bərkimiş kristallara çevrilə bilər . Bu yığışma müntəzəm bir batareya şarj cihazı və ya alternatordan çıxarıla bilməz. Nəhayət, tək seçim batareyanı tamamilə əvəz etməkdir.