Qışda avtomobilin batareyaları ölməsi üçün kifayət qədər ümumi bir vaxt olduğu doğru olsa da, bəzi mənbələr yazda qışdan daha çox batareyanın öləcəyini göstərir. Beləliklə, təsdiq təyini ilə əlaqədar bir işlə məşğul ola bilərsiniz, ancaq bu, sol sahədə tamamilə söndürüldüyünüz anlamına gəlmir. Batareyanı yoxlamadan və payızda bəzi müntəzəm batareyanın saxlanılmasından əvvəl bir qar fırtınasında qapalı qalma şansına sahib olmaları böyük bir fikirdir.
Qurğuşunlu turşu batareyası texnologiyasının arxasında olan elm həqiqətən isti və soyuq havanın bir avtomobilin batareyasının ömrünü və istismarına necə təsir edə biləcəyini göstərir. İsti hava bir real batareyanın qatili olsa da, bir sıra səbəblərdən ötəri soyuq hava da avtomobil batareyaları üzərində çətindir.
Real Car Battery Killer: Temperatur Extremes
Qurğuşunlu akkumulyatorlar yüksək temperaturda işləmək üçün nəzərdə tutulmuşdur, amma performans həm soyuq həm də isti mühitlərdə çəkir. Sənaye Batareya Məhsullarına görə, qurğuşun turşu akkumulyatorunun tutumu temperatur normal -22 dərəcə Fahrenheitə axıdanda normadan təxminən 50% -ə qədər dondurma havasında normadan təxminən 20% azalır.
Həddindən artıq soyuq bir qurğuşun turşusu batareyasının gücünü azaldırsa, yüksək temperatur həqiqətən gücünü artırır. Əslində bir qurğuşun turşusu batareyası, Fahrenhaytdə 122 dərəcə olan Fainen ilə 77 dərəcə arasında olan potensialın 12 faizi artım göstərə bilər.
Əlbəttə ki, bu artım öz artımı olmadan baş vermir. Yüksək temperatur potensialın artırılması ilə nəticələnsə də, onlar da həyatın azalması ilə nəticələnir.
Qışda səbəb avtomobilin batareyaları qalır
Qışda batan batareyalara gətirib çıxaran üç əsas faktor vardır: azalmış tutum, marş motorlarından çəkilmiş artım və aksesuarlardan daha çox çəkmə. Çıxarılan daxili işıqlar həqiqətən bir problem deyil.
Avtomobilinizə başlamaq üçün getdiyinizdə, başlanğıc mühərriki böyük bir amperaj tələb etməlidir. Normal şəraitdə, batareyanız heç bir şikayət verməyəcək, çünki qısa bir müddət ərzində çox amperə çatdırmaq qabiliyyəti qədim qurğuşun turşu batareyası texnologiyasının müdhiş bir şeylərindən biridir.
Bununla belə, dişdə uzun müddət almış bir batareya qışda bir çox problem ola bilər. Batareyanın qabiliyyəti yaşa görə azaldılsa belə, dondurma altında və ya aşağıda olan temperatura, yeni bir batareyanın həcmini belə sıxışdıraraq, başlanğıc mühərrikinin tələblərinə cavab verə bilməz.
Bir batareyanın həyati statistikasına baxdığınızda, soyuq cranking amp (CCA), batareyanın soyuqlaşa biləcəyi amperajın nə qədər olduğunu ifadə edir. Nömrə böyükdürsə, yəni daha yüksək tələbləri daha az bir batareya ilə idarə etmək üçün təchiz olunmuşdur, bu isə öz növbəsində, soyuq havalarda daha yaxşı işləyəcəyini bildirir.
Bəzi hallarda, xüsusilə çox soyuq hava şəraitində starters motor amperage tələbləri daha normal ola bilər, bu problemi birləşdirə bilər. Məsələ, hava soyuq olduqda, xüsusilə soyuq və isti hava üçün fərqli viskozite reytinqinə malik olmayan bir kilo yağı ilə məşğul olduğunuzda, motor yağının qalınlaşmasıdır. Yağ qalın qaldıqda, mühərriki döndərmək daha çətin ola bilər, bu da başlanğıc mühərrikinin daha amperaj çəkməyə səbəb ola bilər.
Qış sürücüsü tipik olaraq batareyanıza daha yüksək bir təzyiq qoyur, çünki gündüz daha qısa müddətdə və hava daha yaxşı olma ehtimalı olduqda fənərlər və şüşə silecekləri kimi aksesuarların tələbləri daha çox olur. Yüksək performanslı bir alternator olmadıqda, şarj sisteminizi davam etdirmək üçün mübarizə aparırsınız. Batareyanın soyuq temperatura görə azaldılmış gücündən əziyyət çəkdiyindən, bu, köhnə bir batareyanın qəflətən sürətlənməsinə səbəb ola bilər.
Yayda araba batareyaları səbəb olur
Beləliklə, soyuq temperaturda avtomobilin batareyaları ağırdır, isti temperatur da mənfi təsir göstərə bilər. Əslində, isti temperatur birbaşa daha qısa batareyanın ömrünə səbəb olur. Nə deməkdir ki, müvəqqəti olaraq 77 dərəcə Fahrenheitdə işləyən batareya daima təxminən 92 dərəcə temperaturda olan batareyadan 50 faizə qədər davam edəcək.
Əslində, Beynəlxalq Batareya Məhsullarına görə, batareyanın ömrü, standart olaraq 77 dərəcə Fahrenheit temperaturu üzərində 15 dərəcə hər artım üçün yarıya endirilir.
Avtomobil Təminatı Şurasına görə, ölü batareyaların arxasında iki əsas günahkar istilik və aşırı şarj edir. Elektrolit qızdırıldığı zaman buxarlanma ehtimalı daha çoxdur. Və üstəlik olmadıqda, batareya geri dönmədən zədələnə bilər. Bənzər bir şəkildə, bir batareyanın aşırı doldurulması, ömrünü xeyli azaldar, daxili olaraq zədələyə bilər və hətta partlayışa səbəb ola bilər.
Qış və Yazda Avtomobilin Batareyasını Yaşayıram
Avtomobilinizin batareyası optimal temperatura xaricində istifadəyə məruz qaldıqda, əslində baş verə biləcək daha çox şans var ki, soyuqdan soyuq olsun, yaxud xaricində qaynadılır. Qışda qışda edə biləcəyiniz böyük bir şey batareyanı doldurmaqdır . Interstate Battery-in məlumatına görə, zəif batareya 32 dərəcə Fahrenheitdə dondurmağa başlayacaq, tam doldurulmuş batareya təxminən -76 dərəcə Fahrenheitə qədər dondurulmayacaq. Əlbəttə ki, batareyanızın yükünü sınaqdan keçirmək, elektrolitin yoxlanılması və qışda soyuqdan əvvəl hər hansı bir korroziya əlaməti yoxlanılması üçün əlaqələrin yoxlanılması çox yaxşı bir fikirdir.
Eyni şəkildə, batareyanızın yayda daha az qoruyucu saxlanılması ilə daha uzun müddətə kömək edə bilərsiniz. Batareyanın ən böyük günahkarlarından biri, elektrolitlərin buxarlanmasına səbəb olan istilikdir, çünki isti aylarda elektrolitlərinizə nəzər salmamaq heç vaxt asla yaranmaz. Əgər elektrolit düşməyə başlayırsa, problem daha ciddi hala gəlməzdən əvvəl üstünü aça bilərsiniz.