Nə almaq lazımdır - və nə yoxlamaq
Keçmişdə avtomobil diaqnostikası vasitələri qadağan edildi. 1996-dan əvvəl müstəqil bir texnik yalnız bir vasitə ilə uyğun bir alət üçün minlərlə dollar ödəməyi gözləyə bilərdi. Batareya diaqnostikası II (OBD-II) tətbiq olunduqdan sonra da peşəkar texnoloji vasitələr minlərlə dollara başa gəldi.
Bu gün bir film biletinin dəyərindən daha az bir sadə kod okuyucusu ala bilərsiniz və sağ aksesuar telefonunuzu bir tarama alətinə çevirə bilər. Çətin kodları şərh etməyiniz lazım olan məlumatların əksəriyyətini onlayn olaraq tapa biləcəyinizə görə, bir çek mühərriki işığı artıq mexanikinizə dərhal səfər etməyi tələb etməməlidir.
Bir avtomobil diaqnostikası alətini almadan əvvəl, bir sehrli pankasiyanın olmadığını başa düşmək vacibdir. Bir çek mühərriki işıq kodu okuyucusunu, hətta bir professional tarama alətini bağladığınızda, problemi necə düzəltmək barədə avtomatik olaraq məlumat vermir. Çox hallarda, hətta problemin nə olduğunu söyləmək olmaz. Nə edəcəyiniz bir problem kodunu və ya bir neçə kodunu təqdim edir ki, bu da diaqnostik prosesində bir atlama nöqtəsi təmin edir.
Check Engine Light nədir?
Çek mühərrikin işığı işıq üzüldükdə, avtomobiliniz mümkün olan yeganə şəkildə ünsiyyət qurmağa çalışır. Ən əsas səviyyədə, çek mühərriki işığı, bəzi sensoru, mühərrikinizin bir hissəsində, egzozdan və ya ötürücünüzdən, gözlənilməz məlumatları kompüterə təqdim etdiyini göstərir. Bu, sensorun monitorinqdən, pis sensordan və hətta bir kabel məsələsindən məsul olan sistemlə bağlı bir problem göstərə bilər.
Bəzi hallarda bir çek mühərriki işığı yandırıla bilər və nəticədə xaricdən müdaxilə etmədən özünü yandırır. Bu, problemin getdiyini və ya ilk növbədə problem olmadığını bildirmir. Əslində, problem haqqında məlumatlar, yüngül işıq üzüldükdən sonra da kodu okuyucu vasitəsi ilə mövcuddur.
Avtomobil Diaqnostik Vasitəsini necə əldə edə bilərsiniz
Kod oxucu və skanerlər yalnız ixtisasa aid olan şirkətlərdən istifadə edildiyi bir vaxt var idi, buna görə orta vasitə sahibinin əldə etməsi bir az çətin idi. Bu son illərdə dəyişdi və pərakəndə alətdən və hissələri mağazalardan, online perakendecilerdən və bir çox başqa yerdən ucuz kod okuyucular və tarama alətləri ala bilərsiniz.
Bir avtomobil diaqnostikası alətini satın almaqla maraqlanmıyorsanız, hətta kirayə və ya borc ala bilərsiniz. Bəzi hissələri mağaza oxucularını pulsuz olaraq ödəyir, problemi həll edə bilsəniz, ehtimal ki, onlardan bir qismini satın alacaqsınız.
Bəzi alət mağazalarında və alət kirayəsi müəssisələri bir satın almaq üçün başa gələcəkdən daha az daha yüksək bir endirmə vasitəsi təmin edə bilər. Belə ki, əsas kod oxucusundan kənarda bir şey axtarırsınızsa, ancaq pul sərf etmək istəmirsinizsə, bu bir seçim ola bilər.
OBD-I və OBD-II arasındakı fərq
Bir avtomobil diaqnostika alətini satın almadan, borcdan və kiradan əvvəl, OBD-I və OBD-II arasındakı fərqi anlamaq da vacibdir. 1996-cı ildən əvvəl kompüter nəzarətindən sonra istehsal edilən vasitələr bütün OBD-I kateqoriyasında birləşdi. Bu sistemlər müxtəlif quruluşlar arasında bir çox ümumi əlaqəyə malik deyildir, belə ki, avtomobilinizin markası, modeli və ili üçün nəzərdə tutulmuş bir scan alətini tapmaq vacibdir.
1996-cı ildən sonra istehsal edilən avtomobillər OBD-II-ni istifadə edir, bu prosesi çox sadələşdirən standartlaşdırılmış sistemdir. Bu vasitələr ümumi bir diaqnostik konnektor və bir sıra universal narahatlıq kodlarını istifadə edirlər.
İstehsalçılar, istehsalçıya aid xüsusi kodlarla nəticələnən əsasları yuxarıda və kənarda seçməyi seçə bilər, ancaq başqalarından istifadə qaydası 1996-cı ildən sonra istehsal edilən hər hansı bir vasitədə hər hansı bir OBD-II kod okuyucusunu istifadə edə bilər.
Diaqnostik vasitəni qoşmağı tapmaq
Bir çek mühərriki işıq kodu okuyucusuna və ya bir tarama alətinə əlləriniz olduqda, istifadə etmək üçün ilk addım diaqnostik konnektorun yerləşdirilməsidir . OBD-I sistemləri ilə təchiz edilmiş köhnə nəqliyyat vasitələri, hər hansı bir yerə, o cümlədən, şöbənin altında, mühərrik bölməsində və bir sigorta blokunda və ya bir yerə yaxın olan bu bağlayıcıları yerləşdirir.
OBD-I diaqnostik konnektorlar da müxtəlif şekiller və ölçülərdə olurlar. Tarama alətinizin fişinə baxdığınız təqdirdə, diaqnostik konnektorun ölçüsü və forması baxımından nəyin axtarılacağına dair yaxşı bir fikir əldə edə bilərsiniz.
Sizin avtomobiliniz OBD-II ilə təchiz olunduqda, konnektor adətən idarəetmə sütununun sol tərəfindəki panelində yerləşəcəkdir. Mövqe bir modeldən fərqli ola bilər və onlar da olduqca dərinliyə basdırıla bilər. Bəzi hallarda, diaqnostik konnektorun hətta bir panel və ya fiş ilə örtülmüş olduğunu tapa bilərsiniz.
Konnektor düzbucaqlı və ya bir izosceles trapezoid kimi formalaşacaq. Həmçinin səkkiz iki satırda konfiqurasiya edilmiş on altı pin var.
Nadir hallarda, OBD-II konnektoru mərkəzi konsolda, küllük arxasında və ya başqa yerlərdə tapmaqda çətin ola bilər. Tapmağı çətinlik çəkdiyiniz halda xüsusi mövqe adətən sahibin təlimatında qeyd olunacaq.
Bir Check Mühərriki Light Code Reader istifadə
Kontak açarı söndürüldükdə və ya söküldükdə, kod oxucu fişini diaqnostik konnektora səliqəyə qoyun. Əgər asanlıqla sürüşməsə, onda tıxanın aşağı olması və OBD-II konnektorunu düzgün şəkildə təyin etdiyinə əmin olun.
Diaqnostik konnektorla etibarlı bir şəkildə yerləşdirildikdə, kontak anahtarınızı yerləşdirə və onu işə salın. Bu, kodu oxucuya güc verəcəkdir. Xüsusi cihazdan asılı olaraq, o zaman bəzi məlumatlar istəmə bilər. VIN, mühərrik tipini və ya digər məlumatı daxil etməlisiniz.
Bu nöqtədə kodu oxucu işini etməyə hazır olacaq. Ən əsas cihaz sadəcə hər hansı saxlanılan kodları təmin edəcək, digər tarama alətləri isə problem kodlarını oxumaq və ya digər məlumatları nəzərdən keçirəcək.
Mühərrikin işıq kodlarını yoxlayın
Bir əsas kod oxuyucusunuz varsa, narahatlıq kodlarını yazmaq və bəzi araşdırmalar aparmaq lazımdır. Məsələn, P0401 kodunu taparsanız, sürətli bir İnternet axtarışı, oksijen sensoru qızdırıcısı sxemlərindən birində bir səhv olduğunu göstərir. Bu, tam olaraq nəyin səhv olduğunu sizə xəbər vermir, amma bu, yaxşı bir yerdir.
Bəzi scan tools daha inkişaf etmiş. Bunlardan birinə girmə imkanı varsa, alət kodun nə demək olduğunu tam olaraq deyə bilərsiniz. Bəzi hallarda, hətta bir problem giderme proseduru təmin edəcək.
Növbəti addımlar
Bir əsas kod oxuyucusu və ya fantezi bir tarama alətiniz olsun, növbəti addım sizin narahatlıq kodunuzun ilk növbədə niyə təyin olunduğunu müəyyən etməkdir. Bunun ən sadə yolu, potensial səbəbləri araşdıran və hər birini öz növbəsində idarə etməkdir. Həqiqi bir problem giderme proseduru tapa bilərsinizsə, bu daha yaxşıdır.
Bir P0401 narahatlıq kodunun daha əvvəlki nümunəsini alaraq, daha çox istintaq bankda bir sensor ikisi bir oksijen sensoru qızdırıcısı dövrası arızasını göstərir. Bu bir arızalı qızdırıcı elementə səbəb ola bilər və ya kabellə əlaqədar bir problem ola bilər.
Bu vəziyyətdə, bir əsas problem giderme proseduru, isidici elementin müqavimətini yoxlamaq, yoxlamaq və ya orada bir problemi aradan qaldırmaq və kabelin yoxlanılmasıdır. Qızdırıcı element qısaldıldıysa və ya gözlənilən diapazondan kənar bir oxu göstərsəydi, oksigen sensorunun əvəzi problemi həll edə bilər. Əgər yoxsa, diaqnoz davam etdiriləcəkdir.
İşi bitirmək
Sadəcə oxu kodları ilə yanaşı, əksəriyyəti mühərrik işıq kodunu oxucuları da bir neçə digər əhəmiyyətli funksiyaları yerinə yetirə bilər. Belə bir funksiyadan biri təmir üçün cəhd etdikdən sonra etməlisiniz ki, saxlanılan saxlanan bütün kodları təmizləyin. Bu şəkildə, əgər eyni kod daha sonra geri dönərsə, problemin əslində sabit olmadığını biləcəksiniz.
Bəzi kod okuyucular və bütün tarama alətləri, motor çalışırken müxtəlif sensorlar canlı məlumat əldə edə bilər. Daha mürəkkəb bir diaqnostika halında və ya təmirin həqiqətən problemi həll etdiyini yoxlamaq üçün bu məlumatları real vaxtdan müəyyən bir sensordan əldə etmək üçün baxa bilərsiniz.
Çox kod okuyucular həmçinin fərdi hazırlıq monitorlarının vəziyyətlərini göstərə bilirlər. Kodları təmizləyərkən və ya batareya söndürüldükdə bu monitorlar avtomatik olaraq sıfırlanır. Buna görə buraxılış imtahanından əvvəl batareyanı ayırmaq və ya kodları təmizləmək mümkün deyil. Beləliklə, emissiyalardan keçmək lazımdırsa, ilk növbədə nəzarət hazırlıq vəziyyətinin yoxlanılması yaxşı bir fikirdir.